Dosbarthiad caewyr trac

Gadewch i ni edrych ar faint o fathau o glymwyr sydd.

Mae yna lawer o ffyrdd o ddosbarthu caewyr, megis math cymysg / math ar wahân, math bollt / dim math o bollt, math shrapnel / math o glip, math bloc ysgwydd / dim math o floc ysgwydd, ac ati. Peidiwch â siarad amdano, gadewch i ni siarad am nodweddion yr isffordd heddiw, hynny yw, mae wedi'i rannu'n glymwyr cyffredin, caewyr sy'n amsugno sioc, a chaewyr arbennig.

— Caewyr arferol yw'r caewyr mwyaf cyffredin sy'n cwblhau cyfyngiadau yn llwyr ac yn trwsio tasgau. Mae yna sawl math o glymwyr sy'n fwy cyffredin.

- caewyr math gusset. Hynny yw, mae sylfaen wedi'i osod ar y peiriant cysgu, ac yna mae plât pinsiad yn cael ei fwclo a'i wasgu ar waelod y rheilffordd i gysylltu â'r plât gwaelod, a gellir bwcl ar y rheilffordd trwy dynhau'r bollt ar y brig, sy'n glir ar gip.

——Clymwr Hybrid Plât Cefn Spike. Dyma'r unig glymwr hybrid ymhlith y caewyr a grybwyllir heddiw. Mae'r strwythur yn fwy clir ar yr olwg gyntaf, hynny yw, gosodir y rheilen ar y plât cefn haearn, ac yna caiff y plât cefn ei hoelio ar y peiriant cysgu gyda phigau, ac mae gwaelod y rheilffordd hefyd wedi'i fwclo. Mae'r math cynharaf o glymwyr wedi'i ddileu'n raddol.

——Elastig Ⅰ math clymwr ar wahân. Mae'r strwythur yn debyg i'r clymwr math gusset, hynny yw, caiff y gusset ei ddisodli gan stribed elastig (stribed elastig math Omega) neu mae stribed elastig ychwanegol yn cael ei wasgu ar y plât gusset, yn bennaf i wella'r elastigedd hydredol, ac mae'n tynhau hefyd gan bolltau. Ar hyn o bryd, fe'i defnyddir yn bennaf ar y llinellau yn y depo. Y rheswm am hyn yw, ar y naill law, y broblem o baru elastig, ac ar y llaw arall, mae oherwydd bod ganddo glymwyr bollt (hynny yw, mae angen tynnu'r bolltau i gael gwared ar y bariau gwanwyn), cynnal a chadw ac addasu gweithrediadau. mawr. Mae hefyd wedi'i rannu'n wely trac graean a gwely trac annatod. Mae rhai gwahaniaethau bach mewn siâp, felly ni fyddaf yn siarad amdano ar wahân.

—— Clymwr hollt gwanwyn un bys. Dyma'r prif rym a ddefnyddir ar y trac domestig ar hyn o bryd. Y strwythur yw bod y plât cefn haearn wedi'i osod ar y peiriant cysgu, ac yna mae'r stribed elastig yn byclau gwaelod y rheilffordd ac yn cael ei osod ar y plât cefn. Mae'r strwythur yn syml ac yn ddibynadwy. Efallai y byddwch chi'n meddwl tybed, o ble mae'r grym rhwymol am i lawr yn dod? Mewn gwirionedd, mae'n syml iawn. Gellir ystyried y stribed elastig fel gwanwyn anffurfiedig. Bydd yn cael ei ymestyn pan gaiff ei osod, a bydd hefyd mewn cyflwr ymestyn ar ôl ei osod, felly mae ganddo dueddiad i grebachu. Mae'r duedd hon o grebachu yn darparu grym Bwcle sy'n atal y rheilffordd i lawr. Mae'n glymwr di-folt nodweddiadol, nad oes angen tynnu rhwd ac olew arno, mae angen llai o waith cynnal a chadw arno, mae'n gyfleus i'w gynhyrchu, ac mae ganddo lai o rannau. Mae'n cyfateb yn dda ar gyfer isffyrdd.

—— Hollti caewyr math III gyda chlipiau. Mae'n debyg iawn i'r clymwr elastig un toe. Mae llawer o bobl yn methu dweud y gwahaniaeth. Mae rhai pobl yn ei alw'n "stribed adlam". Y gwahaniaeth yw bod y cyfeiriad gosod yn wahanol, ac mae'r grym bwcl hefyd yn fwy na grym yr elastig un troed. Mannau o bwysedd bwcl ( rampiau mawr, cromliniau radiws bach, ac ati)

Mae'r uchod yn glymwyr cyffredin a ddefnyddir yn gyffredin mewn isffyrdd. Mae dweud eu bod yn gyffredin yn golygu mai dim ond swyddogaethau sylfaenol caewyr y maent yn eu cyflawni, hynny yw, atal a gosod, ac maent yn cyfateb i glymwyr sy'n bodloni gofynion eraill hefyd.

- Caewyr sy'n amsugno sioc. Mae hwn yn fath o glymwr sy'n darparu gwasanaethau "arbennig" ar gyfer yr isffordd. Un o brif nodweddion yr isffordd yw ei fod yn mynd trwy'r ardal drefol brysur. Mae yna adeiladau a ffyrdd trwchus ar lawr gwlad, ond mae yna bobl yn byw arno, ac mae'n amhosib i geir chwaraeon gloddio tyllau islaw heb effeithio ar y ddaear. , os oes tŷ opera uchod, nid yw'n addas i chi redeg yr isffordd isod, felly er mwyn lleihau neu hyd yn oed ddileu'r effeithiau hyn, mae caewyr sy'n amsugno sioc yn ymddangos. Mae hon yn nodwedd fawr o'r isffordd, ac mae hefyd yn berygl mawr i'r rhai ohonom sy'n gweithio ar y cledrau, oherwydd mae eu hegwyddorion amsugno sioc yn ddieithriad i leihau anystwythder y cyfyngiadau hydredol ar y cledrau (hynny yw, i rhowch fertigol mwy i'r rheiliau Hydwythedd y rheilffordd, wrth basio'r cerbyd, mae'r rheiliau'n dirgrynu'n fwy i fyny ac i lawr), ac mae'r cysylltiad rhwng y cerbyd a strwythur y twnnel yn cael ei dorri i ffwrdd (hynny yw, nid yw dirgryniad y cerbyd yn trosglwyddo i'r twnnel) i leihau'r aflonyddwch i'r ddaear. Ydw, rydych chi'n darllen hynny'n iawn, mae amsugno sioc yn cyfeirio at leihau'r dirgryniad i'r tu allan, ond mae dirgryniad y rheilffordd ei hun yn dod yn fwy, ac mae'r ynni'n cael ei warchod. Er enghraifft, os ydych chi'n neidio ar lawr eich tŷ mewn esgidiau haearn ac yn neidio gartref mewn esgidiau clustog aer, mae'r bobl i lawr y grisiau yn teimlo'n wahanol.

-Clymwyr Vangurd. Mae'r holl glymwyr y soniasom amdanynt uchod yn pwyso ar waelod y rheilffordd i gyfyngu ar y rheilffordd i ddirgrynu i fyny ac i lawr, ond mae'r un hwn yn clampio canol y rheilffordd i'w atal rhag symud i'r chwith a'r dde. Os nad oes llawer o gyfyngiadau hydredol, gosodir stopiwr, a dim ond cyfartaledd yw ei anystwythder. Un rhan o ddeg o'r clymwr.

— Arglwydd caewyr. Mae ei strwythur yn debyg i un y clymwr elastig un bys, hynny yw, mae'r plât gwaelod wedi'i lapio'n llwyr â rwber elastig.

——Dim ond yn ystod y blynyddoedd diwethaf y mae caewyr amsugno sioc aflinol dwbl (clymwyr GJ-Ⅲ) wedi ymddangos. Mae'n rhannu'r plât cefn haearn yn ddwy haen, ac yn ychwanegu haen o rwber yn y canol, sydd wedi'i rannu'n fath cloi A'r math clo, perfformiad y rwber yw'r allwedd.

—— Caewyr rheilen arnofiol soniarus. Mae'n debyg i'r clymwr Vangurd, ond yn fwy ymarferol.

- Caewyr sioc-amsugnwr rheilffordd (wyau Cologne). Mae hefyd yn un o'r caewyr amsugno sioc cynharaf, ac fe'i gwireddir hefyd trwy gynyddu trwch a pherfformiad yr haen rwber. Mae lleoliad y tyllau bollt hefyd yn arbennig, ac mae'r ymddangosiad hefyd yn arbennig.

Mae'r caewyr sy'n amsugno sioc wedi'u gorffen. Mae rhai wedi bod o gwmpas ers amser maith ac wedi cael eu dileu yn raddol. Mae rhai newydd ymddangos a byddant yn bendant yn cael eu diweddaru yn y dyfodol. Fodd bynnag, eu hegwyddor yw gwasgaru'r dirgryniad sy'n cael ei drosglwyddo i'r tu allan i'r twnnel. Yn y twnnel ac ar y rheiliau, bydd gan y rheiliau yn y mannau hyn fwy o ddifrod a thraul, a gall y sŵn gyrru fod yn uwch hefyd.

- Caewyr arbennig. Yn ychwanegol at yr angen am amsugno sioc, defnyddir rhai caewyr arbennig hefyd ar yr isffordd. Yr unig un rydw i wedi dod ar ei draws hyd yn hyn yw clymwr gwrthiant bach elastig. Mae'n edrych fel hyn.

Efallai y bydd llawer o bobl yn gofyn, onid yw hyn yr un peth â'r clymwr elastig un bys? Mae'n wir, heblaw am un lle, sef y plât cefn ar waelod y rheilffordd. Mae'r holl gasgedi ar waelod y rheilen glymwr y soniasom amdanynt uchod wedi'u gwneud o rwber. Ond mae ei gasged yn haen o blât dur di-staen wedi'i gludo ar y plât rwber, sef lleihau ffrithiant, hynny yw, bydd y cyfyngiad hydredol y soniasom amdano uchod yn llawer llai, fel y gellir ymestyn rheiliau hir y llinell ddi-dor haws. Er mwyn cyflawni effaith straen tymheredd hunan-ryddhau.

Mae'r spacer hwnnw'n edrych fel hyn

Yn olaf, gall caewyr nid yn unig ddarparu cyfyngiadau, ond hefyd yn darparu'r swyddogaeth o addasu lleoliad y rheilffordd. Trwy addasu'r blociau mesurydd ar ddwy ochr gwaelod y rheilffordd, gellir addasu safle chwith a dde (mesurydd) y rheilffordd. Trwy osod padiau rwber o wahanol drwch ar waelod y rheilffordd Gellir addasu'r sleisen i fyny ac i lawr (uchel ac isel).

I grynhoi, defnyddir caewyr trac i atal rheiliau yn llorweddol / fertigol / yn hydredol a darparu gofod addasu, cwrdd â gofynion inswleiddio traction trydanol, mae ganddynt elastigedd cymedrol, hwyluso cynnal a chadw ac atgyweirio, a gallant fodloni amrywiol ofynion arbennig. Mae gan y cydrannau sy'n gysylltiedig â'r sliperi i ffurfio ffrâm y trac strwythurau amrywiol, ond maent yn aros yr un peth.