Rôl a phwysigrwydd bariau elastig mewn traciau rheilffordd

Mae rhannau cau caewyr elastig yn stribedi elastig yn bennaf. Trwy blygu ac anffurfio'r stribedi elastig, mae'r pwysau bwcio yn gweithredu ar y rheiliau, gan sicrhau cysylltiad dibynadwy hirdymor rhwng y rheiliau yn effeithiol, gan gynnal uniondeb y rheiliau cymaint â phosibl, ac atal y rheiliau rhag bod yn ardraws o'i gymharu â'r cysgwyr. a symudiad ochrol i sicrhau mesurydd trac arferol, a thrwy hynny sicrhau diogelwch cerbydau rheilffordd. Yn ogystal, gan fod y cyswllt rhwng yr olwynion trên a'r rheiliau yn anhyblyg, mae'n anochel y bydd dirgryniad yn digwydd, a gall strwythur elastig arbennig y bariau elastig hefyd amsugno'r egni effaith a gynhyrchir pan fydd y cerbyd yn mynd heibio, gan gyflawni effaith amsugno sioc.

Mae'r bariau elastig yn gweithio o dan straen dro ar ôl tro ac am yn ail, ac maent yn destun effeithiau amrywiol megis plygu, dirdro, blinder a chorydiad. Maent hefyd yn dwyn llwythi effaith sydyn uchel pan fydd cerbydau'n mynd heibio, felly mae'r gofynion perfformiad ar gyfer y bariau elastig yn llym iawn.

Gyda'r cynnydd yn llwyth echel cerbydau rheilffordd a gwella cyflymder gweithredu trenau, yn ogystal â datblygiad tramwy rheilffyrdd trefol ac isffyrdd, mae bariau elastig fel cyswllt allweddol mewn strwythurau trac hefyd yn datblygu'n gyson, ac mae eu pwysigrwydd wedi denu mwy. a mwy o sylw o wahanol wledydd.

Mae Tsieina yn wlad gyda hinsawdd gyfnewidiol, amodau traffig gwahanol, a gwahaniaethau rhanbarthol mawr. Mae angen gwiail elastig gyda gwahanol ofynion perfformiad i fodloni gofynion gwahanol fathau o reilffyrdd a mathau o reilffyrdd. Er enghraifft, ar linellau confensiynol, mae angen pwysau cau ac elastigedd da i ddiwallu anghenion llinellau dyletswydd trwm a chyflymder uchel; mewn llinellau di-dor trac traphont, er mwyn lleihau'r rhyngweithio rhwng y rheilffordd a'r bont, mae angen ymwrthedd y caewyr Bach, ac mae'r gwialen elastig yn ddigonol, hynny yw, mae'r bar dur yn ddigon isel i sicrhau bod y golled pwysau o'r clymwr a achosir gan gywasgu'r clustog o dan y rheilffordd pan fo'r trên yn mynd heibio yn fach ac nid yw'r clymwr yn llacio.