Beth yw'r gwahaniaeth rhwng dull gosod y strwythur plât pwysedd trac

Gyda datblygiad parhaus yr economi, mae gan lawer o fentrau fwy a mwy o alw am gynhyrchu a warysau. Ar yr un pryd, mae mwy a mwy o weithgynhyrchwyr plât rheilffordd hefyd yn cryfhau eu logisteg a'u dosbarthiad. Os yw eu system logisteg eu hunain yn fwy sefydlog, byddant yn Mae llawer o weithdrefnau wedi dod yn fwy rheoladwy, ac ar yr un pryd gallant arbed costau. Mae hyn hefyd yn golygu bod angen i lawer o gwmnïau osod cerbydau gyrru i wella logisteg a storio. A siarad yn gyffredinol, mae dau fath o ddyfeisiadau trac, mae un yn goncrit a'r llall yn strwythur dur. Rhowch gyflwyniad i ni.

Traciwch weithgynhyrchwyr plât pwysau

Yn gyffredinol, mae'r strwythur concrit yn mabwysiadu bolltau wedi'u gwreiddio ymlaen llaw neu dyllau neilltuedig wedi'u gosod ymlaen llaw wrth osod y trac gyrru. Ar ôl gosod y trac yn ei le, mae plât pwysedd y trac wedi'i glymu â bolltau i drwsio'r trac. Yn y broses weithredu, mae'r bolltau a'r platiau pwysau rheilffyrdd yn cael eu llacio'n hawdd oherwydd cryndod y gyrru, y mae angen ei wirio, ei gryfhau neu ei ddisodli'n rheolaidd. Fodd bynnag, gellir byffro rhywfaint o'r cryfder ar ôl defnyddio'r pad rwber a'r iselydd tafod rwber.

Strwythur dur yw'r dewis cyntaf ar gyfer adeiladau ffatri yn y blynyddoedd diwethaf. Mae yna lawer o ddewisiadau ar gyfer gosod y trac strwythur dur. Yn ogystal â dyrnu'r trawst I-beam, gellir ei weldio hefyd. Gall dyrnu'r I-beam gael ei wneud o blât gyrru gofannu twll dwbl neu un twll. Yn y canol, bydd hefyd yn cael ei niweidio oherwydd cryndodau neu wyro ei bwysau a'i syrthni ei hun ar ôl y brecio, yr effaith a rhesymau eraill.

Beth yw'r gwahaniaeth yn y dull gosod y plât pwysau trac strwythur-trac gwneuthurwr plât pwysau

Mae plât pwysedd wedi'i Weldio hefyd yn ddewis da. Gall dyfais pwysau rheilffordd wedi'i weldio osod y trac a'r trawst dur gyda'i gilydd. Oherwydd nad yw'r bollt a'r trawst dur wedi'u cysylltu'n uniongyrchol, gall glustogi rhan o'r cryfder